Замена масла на бензогенераторе

                                                                   Замена масла на бензогенераторе.
В этом обзоре мы рассмотрим периодичность замены моторного масла в бензиновых генераторах переменного тока и инверторного типа.
Будем говорить о самых распространенных моделях мощностью от 2 кВт до 8 кВт, которые оснащаются одноцилиндровыми четырехтактными двигателями внутреннего сгорания и имеют карбюраторную подачу топлива.
В большинстве своем, бензиновые генераторы имеют рамную конструкцию. Достаточно редко генераторы переменного тока с бензиновыми моторами и такой мощности имеют закрытую комплектацию в шумозащитном кожухе.
За 20 лет своей работы мы встречали только одну ТМ китайского происхождения, где они попытались поместить бензиновый генератор переменного тока в кожух от дизельного генератора подобной мощности.
На наш взгляд, это неудачная попытка, так как система вентиляции и отводы выхлопных газов в таком варианте оказалась неэффективная, что приводило к перегреву двигателя и альтернатора.
Видео об этой модели на YouTube канале нашего сервисного центра.

Если говорить о замене моторного масла на таком генераторе закрытого типа, то она осложняется конструкцией кожуха. Доступ к сливному отверстию отработанного масла не так легко доступен как на генераторе рамного исполнения. Кроме того сливать отработанное масло тоже значительно сложнее, так как расстояние от самого сливного отверстия до нижней части кожуха измеряется всего несколькими сантиметрами и полставить туда емкость нужного объема просто невозможно. По-этому сливать отработку приходится малыми частями, в небольшую емкость с невысокими краями.
Учитывая, что двигатель на бензогенераторах закрытого типа такой же как и на обычных рамных генераторах, сам процесс одинаковый.
Сначала необходимо прогреть мотор, для этого ему достаточно поработать 5-10 минут. После этого нужно выкрутить пробку маслозаливного отверстия, далее открутить болт-пробку на сливном отверстии, которое рассположено с обеих сторон в нижней части блока двигателя и полностью слить отработанное масло.
Важные особенности:
- под пробкой маслозаливного отверстия предусмотрена уплотнительная прокладка в виде черного резинового кольца. Ее важно не потерять, не перекосить и не пережать, если за этим не следить, то со временем вы можете увидеть протекание моторного масла во время и после работы генератора.
- под болтом закрывающим сливное отверстия в блоке цилиндров двигателя, так же имеется уплотнительное кольцо. Только оно уже выполнено из мягкого металла. Это кольцо, очень часто теряют при замене масла, потому что отработка сливается по горячему и попадая на пальцы пробка часто выпадает из рук на дно емкости для слива масла. Горячее же отработанное масло имеет черный непрозрачный цвет, и из-за этого, пробку приходится искать в отработке наощупь, а так как уплотнительное кольцо плоское и имеет толщину металла 1 мм, то как правило, оно остается на дне незамеченным и выливается в утиль вместе с отработкой. Если не знать о существовании этого маленького уплотнительного кольца, как следствие можно получить протекание моторного масла из-под сливной пробки.
Неоднократно нам задавали вопрос о наличии двух маслозаливных и маслосливных отверстий с разных сторон блока двигателей. Было достаточно много дискуссий по этому поводу и мы в результате сняли видео на эту тему и разместили на You Tube канале

И еще одно видео о периодичности и замене моторного масла на бензиновом генераторе: