Ремонт генераторов, проблемы инверторных генераторов

                                                Ремонт генераторов, проблемы инверторных генераторов.
В этом обзоре мы рассмотрим в чем сложность ремонта инверторных генераторов, а так же тезисно разберемся с основными функциями и устройством этих самых генераторов инверторного типа.
Какие слабые и сильные стороны, их особенности.
Сравним дизельные инверторные генераторы с бензиновыми и с обычными генераторами переменного тока.
Начнем с того, что подавляющее количество инверторных генераторов предлагаемых на рынке, это бензиновые модели.
Довольно редко можно встретить инверторный генератор с дизельным двигателем, еще и в наличии на складе у поставщика.
Как известно инверторные бензогенераторы имеют следующие основные достоинства, за которые их любят и покупают, а именно:
- экономичность расхода бензина
- стабильное, практически не изменяемое напряжение
- стабильную частоту тока 50 герц
- правильную форму синусоиды (максимально приближенную к правильной)
- меньший вес генератора в сравнении с аналогичным генератором переменного тока
- меньшую шумность при работе генератора, даже если это бензиновый генератор открытого типа, а не в виде так называемого чемоданчика (в пластиковом кожухе).
Ремонт генераторов, проблемы инверторных генераторов.
Далее более подробно за счет чего имеют место быть, вышеприведенные плюсы конкретно и по каждому пункту.
1.
Экономичность расхода бензина у инверторного бензогенератора достигается за счет электронного управления оборотами двигателя в зависимости от токовой нагрузки на генератор.
У обычного бензинового генератора переменного тока при изменении токовой нагрузки, обороты коленчатого вала примерно изменяются от 2800 об/мин до 3200 об/мин.
При этом, всегда и при любой нагрузке механизм управляющий частотой вращения коленвала стремится к постоянному числу оборотов 3000 об/мин.
А у бензинового генератора инверторного типа, частота вращения коленвала может изменяться примерно от 600 об/мин и до 3600
об/мин.
При этом, обороты двигателя не стремятся к постоянному числу 3000 об/мин, а находятся в том показателе, при котором оборотов достаточно для генерации тока при данной токовой нагрузке на генератор.
Например, при нагрузке на генератор до 20% от номинальной его мощности, частота оборотов коленвала инверторного бензогенератора может составлять всего 1200 об/мин.
Именно поэтому, такой алгоритм работы двигателя(инверторного генератора) позволяет существенно снизить показатели расхода топлива в сравнении с обычным бензогенератором переменного тока.
Стоит отметить следующее, при эксплуатации инверторного бензинового генератора с постоянными токовыми нагрузками приближенными к номинальным и максимальным, расход топлива будет практически такой же как и у аналогичного бензогенератора переменного тока, так как при номинальной и максимальной нагрузках, двигатель инверторного генератора работает на оборотах 3000-3600 оборотов в минуту, то есть обороты мотора в этом случае такие же или выше, как и у обычного генератора переменного тока.
Максимум на чем можно условно сэкономить в этом случае, так это на более высоком КПД при генерации тока из постоянного в переменный (в сравнении с генератором переменного тока).
2.
Стабильное и практически не изменяемое напряжение на выходе инверторного генератора достигается за счет генерации тока путем преобразования генерируемого постоянного тока в переменный при помощи инвертора.
Этот инвертор, эта та самая плата инверторного генератора, которая является самым слабым звеном в его конструкции.
Об этом вы можете найти много информации на просторах интернета и обзоров на You Tube.

Что выходит из строя в этой плате управления?
По нашим наблюдениям чаще всего из строя выходят так называемые ключи (симисторы, тиристоры). Так же мы встречались выходом из строя трансформаторных колец и элементов контроля тока.
Причинами сложности ремонта этой платы-инвертора являются:
- отсутствие наименований электронных компонентов и соответственно сложность с их идентификацией;
- жесткий компаунд, которым залита компонентная база.
Этот компаунд является серьезным препятствием для осуществления диагностики и ремонта платы инверторного генератора, так как его удаление не простое дело.
Даже используя паяльную станцию существует большая вероятность повреждения элементов компонентной базы, что еще более усложняет дальнейшую идентификацию самих электронных элементов;
- отсутствие деталировок и какой-либо технической информации необходимой для понимания схемотехники данных плат инверторных генераторов для их диагностики и дальнейшего ремонта;
- невозможность взаимозаменяемости данных плат для разных моделей и торговых марок инверторных генераторов;
3.
Стабильная частота тока на выходе инверторных генераторов также достигается за счет вышеуказанного алгоритма генерации постоянного тока с последующим его преобразованием в переменны ток с частотой 50 герц.
Важно понимать, что частота тока на выходе инверторного генератора ни каким образом не связана с частотой вращения оборотов коленчатого вала двигателя генератора;
4.
Правильная форма синусоиды выходного тока (максимально приближенная к правильной) на инверторных генераторах так же достигается за счет алгоритма генерации тока;
Для примера, на выходе генератора переменного тока нет правильной синусоиды, и более правильную синусоиду можно пробовать индивидуально путем регулировки частоты оборотов коленвала и потенциометрами на AVR.
Пример синусоиды генератора переменного тока на видео:

5.
Меньший вес инверторного генератора в сравнении с аналогичным генератором переменного тока обусловлен его генерационной частью.
Для примера, генерационная часть генератора переменного тока имеет более массивный и тяжелый статор и ротор, а в инверторном генераторе есть маленький статор и ротор постоянного тока и плата инвертор (эти узлы намного легче по своей массе); 
6.
Инверторные генераторы обладают меньшей шумностью при работе. 
Это достигается за счет меньшего шума при работе генерационной части (см.выше п.5) и изменяемой частоты оборотов коленчатого вала двигателя (см.выше п.1);
Инверторный генератор в чем выгода, бензиновый или дизельный?
Рассмотрим отличия конструкции и алгоритма работы инверторных генераторов оснащенных бензиновым и дизельным двигателем.
Алгоритм генерации тока как у бензинового, так и у дизельного инверторного генератора полностью одинаковый.
А вот алгоритм работы дизельнгого двигателя инверторных генераторов совсем иной, нежели у бензиновых инверторных генераторов.
Напомним, что у инверторных бензогенераторов частота оборотов коленчатого вала изменяется в зависимости от изменения токовой нагрузки, а у дизельного инверторного генератора частота оборотов двигателя постоянная.
Следует отметить, что этот факт не дает дополнительной экономичности инверторному дизельному генератору в сравнении с аналогичным дизельным генератором переменного тока.
Так же нужно понимать, что изменения оборотов дизельного двигателя достигатся путем изменения параметров подачи топлива.
То есть в конструктиве должен быть задействован механизм управления рейкой топливного насоса высокого давления с электронным управлением.
Можно предположить, что ремонт такого механизма будет крайне непростым делом и если бы он присутствовал в конструкции, то дизельный генератор инверторного типа получил бы еще одно "слабое звено" в конструкции.
Вывод: 
1.
Преимущество бензиновых инверторных генераторов заключается в их:
- экономичности;
- меньших габаритах и массе;
- высоком качестве тока;
- правильной форме синусоиды;
- стабильном напряжении.

2.
Преимуществат дизельных инверторных генераторов такое же как и бензиновых за искллючением экономичности.
Так же стоит помнить, что сам по себе дизельный двигатель является более сложным в плане своей конструкции и системы подачи топлива.
Это в свою очередь усложняет процесс ремонта и регулировок.
Так же дизельное топливо является зависимым от сезона и температуры окружающей среды и этому тоже необходимо уделять внимание.
Основным минусом этих генераторов также является электронная плата управления, инвертор.