Ремонт генератора из-за воздействия влаги и сырости

                                                   Ремонт генератора из-за воздействия влаги и сырости.
В этом обзоре мы приведем один из многих примеров, когда генератор рамного типа хранится или эксплуатируется на улице или в помещении с повышенным уровнем влажности.
Для понимания обозначим, что все генераторы рамного типа имеют степень пыле-влагозащищенности IP-23, а это значит, что данный агрегат должен эксплуатироваться и храниться в условиях проветриваемого помещения и относительно нормальным уровнем влажности воздуха.
Как известно приобретая открытый (рамный) генератор, мало кто задумывается о дальнейшем его хранении и о соблюдении условий его эксплуатации. Мы довольно часто наблюдали, как рамные генераторы хранились в различного рода технических помещениях, где рядом с ними образовывались лужи из дождевой воды и т.п. Так же достаточно часто мы встречали, когда рамный генератор хранится и эксплуатируется прямо на земле, накрытый условным навесом, а по факту просто накрытый куском оставшегося после стройки профнастила.
В первый год-два, такие условия эксплуатации наврядли окажут существенное влияние на работоспособность и надежность генератора, однако через 3-5 лет, окисления и коррозия вызванная природными осадками, влагой и перепадом температур, будут все чаще и чаще давать о себе знать различными отказами и поломками.

Что в первую очередь подвержено риску поломки по вышеуказанным причинам в генераторе переменного тока?
- электропроводка, клеммные соединения, соединения проводов, замки зажигания, контакторы автозапуска, платы управления, соединительные клеммы аккумуляторных батарей;
- силовая часть генератора переменного тока, трансформаторы тока и другие открытые компоненты электронной базы;
- обмотки статора и ротора;
- щеточный узел.
Хочется отдельно обратить внимание на состояние внутренней поверхности топливного бака генераторной установки.
Топливный бак так же подвержен влиянию температур, что в последствие проявляется в формировании конденсата на внутренней его части с последующей коррозией.
И именно коррозия внутренней части топливного бака является причиной отказа работы топливной системы.
Важно понимать, что начавшийся процесс корозии внутренней части топливного бака уже не остановить, а если промыть бак, то это не даст устойчивого результата.
В первую очередь пострадает топливный кран и топливный фильтр и двигатель генераторной установки откажется запускаться.
Если же топливный фильтр убрать из топливной магистрали, то в неисправность придут более дорогие части топливной системы, карбюратор (для бензинового мотора) или топливный насос и форсунки, если это дизельный двигатель.
Здесь же хочется напомнить разницу бензина и дизельного топлива.
Бензин по своему составу "сухой" вид топлива, а дизель относится к "жирному" топливу по своему составу.
Именно по этому, топливный бак бензинового генератора рекомендуют держать максимально полным, а дизельному генератору это не обязательно. Так как своего рода маслянная пленка постоянно сохраняется на внутренних стенках топливного бака дизельного генератора и предотвращает процесс коррозирования его внутренней поверхности.