Ремонт дизельного генератора своими руками (Ч1)

                                                                        Ремонт дизельного генератора своими руками.
В этом обзоре мы рассмотрим насколько реально человеку не имеющему опыта по ремонту дизельных генераторов, выполнить ремонт своими силами.
Начнем с того, что есть мнение о том, что дизельный генератор проще и надежнее нежели бензиновый.
Хм.. Это мягко сказать очень спорное утверждение или мнение.
Такое утверждение чаще всего можно услышать от человека, который ездит долгое время на дизельных автомобилях, обслуживает и ремонтирует их самостоятельно.
Такое же мнение мы неоднократно слышали от мастеров по ремонту дизельных двигателе и.. на этом можно поставить жирную точку.
Ааа.., забыл упомянуть еще одну категорию пользователей дизельными генераторами, которые могут утверждать, что дизель генератор самое надежное решение, как правило, это пользователи имеющие хорошие, качественные и дорогостоящие дизельгенераторы, которые обслуживаются грамотными и опытными специалистами.
В этом случае сам по себе дорогой и надежный генератор не приносит хлопот по умолчанию, если конечно же соблюдены все требования по установке, подключению, распределению токовой нагрузки и конечно же самое главное выполняется своевременное техническое обслуживание, плюс качественные горючие смазочные материалы и фильтрующие элементы.
Вернемся к нашему пользователю дизельного генератора, а это обычный человек с небольшим финансовым достатком, проживающий в обычном загородном доме.
Генератор которым пользуется наш герой, это обычный бюджетный, китайского производства дизель, с одно или не дай Бог двух цилиндровым рядным двигателем. Одноцилиндровые моторы с воздушной системой охлаждения и самые горе-моторы, это моторы установленные на дизельных генераторах Kipor KDE12E, KDE12EA, KDE12EA3 и подобные им недоразумения инженерного хаоса.
На генераторах с одноцилиндровыми дизельными двигателями китайского производства на практике выявлены следующие слабые места:
- стоп соленоид, еще его называют "газулькой";

- ручной старер, из-за высокой компрессии дизельного двигателя, провернуть его значительно труднее чем коленчатый вал бензинового мотора, особенно если не знать или забыть про декомпрессор;

 
-клапанная крышка, а именно зависание шарика из-за чего затрудняется или вовсе невозможна вентиляция картерных газов;

- топливный насос так же не отличается высоким качеством, именно по этому покупая новый ТНВД, (многие удивляются) но не всегда он давит необходимое давление, хотя и новый.
Но в целом и общем генератор генератору рознь, бывает, что такие обычные китайские дизельные генераторы работают хорошо и первые вопросы возникают на отметке наработки 700-1000 часов эксплуатации. Увы стабильности в этом случае нет;

- следующая запчасть топливной системы, которая ведет себя по принципу "как повезет" это форсунка.
С ней тоже бывает масса сложностей, бывает, ее удается почистить или заменить распылитель, но это тоже не всегда.
Ситуация с приобретением новой форсунки, такая же как и с топливным насосом высокого давления.
Покупаешь несколько штук и одна распыляет нормально, а другая нет или не открывается под нужным давлением.
Но снова повторюсь, как повезет.
Довольно часто элементы топливной системы на недорогих дизельных генераторах китайского производства работают вполне сносно;

Продолжение следует..