Ремонт дизельного генератора своими руками (ч II)

                                                           Ремонт дизельного генератора своими руками часть II.
В этой части обзора мы рассмотрим, что можно выполнить по части технического обслуживания и ремонта дизельного генератора своими силами.
В роли пользователя рассматриваем человека имеющего опыт самостоятельного обслуживания собственного автомобиля, который имеет опыт замены моторного масла, фильтров и небольших ремонтов по замене бензомаслостойких патрубков и тому подобное.
Итак во первых, самостоятельно своему дизельному генератору можно производить плановое техническое обслуживание.
Напомню, что в первой части обзора мы уточняли, что рассматриваем самые распространенные бюджетные дизельные генераторы китайского производства. Эти генераторы оснащены одноцилиндровыми дизельными двигателями с воздушной системой охлаждения. По своему конструктиву данные моторы являются приближенным в большей или меньшей степени аналогом японского дизельного двигателя Yanmar 186.
Из чего состоит плановое, техническое обслуживание моторов на подобных дизельных генераторах:
- замена моторного масла, как правило объем картера этих моторов равен 1,6 литров.
Рекомендованная марка моторного масла SAE10W30/SAE10W40 для дизельных моторов.
- чистка масляного фильтра.
Cам фильтр, выполнен в виде сетчатой трубки, ее необходимо очистить при помощи сжатого воздуха или каким либо очистителе
- фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Как правило, это бочоночек овальной формы, с одной стороны имеющий форму дна, а другая сторона открыта
- топливный фильтр проточного типа в виде колбы и сеточки внутри этой колбы
(при замене этого фильтра очень важно установить его согласно направления движения топлива, стрелка направления указанна на корпусе фильтра)
Что можно попробовать отремонтировать в дизельном генераторе своими руками:
- если есть проблема с выходным напряжением генератора можно попробовать заменить автоматический регулятор напряжения (AVR).
Эта деталь AVR отвечает за точность и наличие напряжения дизельного генератора. AVR выглядит как полумесяц или прямоугольная плата с обратной стороны залитая твердым кампаундом, на вид имеющим черный цвет как смола
.

- щетки генератора так же можно попробовать поменять самостоятельно

- при наличии протекания дизельного топлива из-под топливного крана, можно заменить сам топливный кран самостоятельно. Нужно учесть, что топливный кран изготовлен из хрупкого сплава, силумина, поэтому закручивая кран необходимо чувствовать усилие, чтобы не нарушить его целостность
- если генератор перестал запускаться после того как дизельное топливо выработалось до сухого бака, есть большая вероятность, что топливная система генератора завоздушилась. Развоздушивание системы необходимо производить по такому же принципу, как на простейшем тракторном моторе.
Приоткручиваем крепления патрубка высокого давления на форсунку и крутим электростартером коленчатый вал двигателя, при этом топливо выливается из-под крепления топливного патрубка. Сначала топливо будет пузыриться, это выходит воздух из системы, доводим до чистого топлива без примесей воздуха. Закручиваем крепление патрубка на форсунке и пробуем стартовать мотор, возможно он запустится не с первого раза. 
Если мероприятие по развоздушиванию топливной системы не помогло, значит проблема в чем-то более сложном. В таком случае, конечно же можно поробовать осмотреть дизельный генератор на предмет целостности его узлов, агрегатов и проводки, но скорее всего для диагностики и последующего ремонта придеться привлекать профильных специалистов.
Один из примеров бюджетных дизельных генераторов китайского производства, обратите внимание на его особенности в плане названия и реальной мощности