Ремонт бензиновых генераторов.

 

 

Итак ремонт бензиновых генераторов разделим на 4 группы.

1. Самые распространенные модели, это рамные бензогенераторы.

2. Менее распространенные генераторы бензиновые тихие, в кожухе.

3. Бензиновые генераторы инверторного типа рамные.

4. Тихие инверторные бензиновые генераторы в кожухе.

Выберите к какой группе относится ваш генератор.

Сегодня начнем с самых распространенных рамных бензиновых генераторов открытого типа.

Какие вопросы возникают с ними чаще всего?

На этом видео все подробно показано, что нужно зделать для восстановления работоспособности.

Как правило достаточно слить застоявшееся топливо из камери/отстойника карбюратора, прожечь свечу зажигания и сменить бензин в баке генератора. 

В картере двигателя бензогенератора вы обнаружили запах бензина в масле.
Это свидетельствует о том что зависла игла игольчатого клапана карбюратора.

В этом случае ремонт генератора заключается в демонтаже и разоборке карбюратора. Необходимо почистить игольчатий клапан и притереть его так, что бы обеспечить полную гермитичность клапана. Заменить моторное масло.

Масло использовать 10w30/10w40, или рекомендованное производителем.

При разборке в карбюраторе может оказаться большое колличество инородных отложений. Если чистка карбюратора и самостоятельный ремонт не помог, тогда придется заменить карбюратор. Если после замены карбюратора двигатель продолжает работать нестабильно или рывками лучше отдать генератор в профильную мастерскую осуществляющую ремонт бензиновых генераторов. 

Вариант 1. Воздушная заслонка карбюратора (подсос) после запуска осталась в закрытом положении. Как следствие богатая смесь попадает в камеру згорания и идет черный дым. Если генератор будет работать в таком режиме длительное время, тогда свечу зажигания зальет и мотор заглохнет.

Для того, что бы исправить ситуацию верните воздушную заслонку в открытое положение и запомните об этом нюансе на будующее.

Вариант 2.

Свеча зажигания уже частично залита, поэтому генератор работает не ровно, даже при правильном положении воздушной заслонки карбюратора. В этом случае необходимо выкрутить и прожечь, свечу зажигания или заменить ее на новую.

Генератор не запускается зимой при низкой температуре.

В этом случае поможет аэрозоль холодный старт. Если холодного старта нет под рукой, то можно попробовать снять фильтрующий элемент и перекрыть подачу воздуха принудительно закрыв отверстие подачи воздуха.

Причиной остановки двигателя может быть сработа защиты от сухого хода. В картере мотора бензогенератора расположен датчик фиксирующий уровень моторного масла. Если этот датчик не фиксирует должное количество масла или он неисправен, то двигатель останавливается.

Проверяется путем проверки уровня моторного масла, и работоспособность датчика в нижней части картера, к нему идет один провод.

Датчик нужно закоротить, или просто отключить питающий провод.

Уровень моторного масла обычно должен быть до середины резьбы пробки заливной горловины, для одноцилиндровых моторов Honda, Yamaha с воздушной системой охлаждения и их аналогов.

Вариант 1

Сработал защитный автомат, если он смотрит вниз, необходимо его включить, переведите включатель в максимально верхнее положение.

Сработка может произойти из-за токового перегруза, короткого замыкания на нагрузке, удлинителе, переноске. Так же учитывайте тот факт, что при частых токовых перегрузках автомат срабатывается и реагирует на меньшие значения тока чем заявленые производителем.

Вариант 2.

Генератор может давать как заниженное, так и завышенное напряжение или не давать его вообще. Завышенное напряжение выше 250 вольт может вввести из строя подключенные электроприборы.

Неисправен автоматический регулятор напряжения AVR.

AVR бывает в виде полумесяца черного цвета или прямоугольая пластиковая форма, с обратной стороны в любом варианте компанентная база залита твердым компаундом. Сверху можно увидеть конденсатор, радиатор охлаждения и потенциометр. На конденсаторе есть значения в вольтах и микрофаратах. Потенциометом можно регулировать выходное напряжение генератора, аккуратно проворачивая его по часовой стрелке и обратно. Повороты нужно делать небольшими шагами, иначе потенциометр легко вивести из строя, в таком случае AVR придется заменить.

Для устранения неисправности необходимо заменить AVR на новый.

Вариант 3.

Неисправны щетки, они могут быть обломаны. Обратите внимание на правильность прилегания щеток на токосъемные кольца колектора. Если наблюдается смещение  щетки будут быстро сгорать или обламываться.

Если на токосъемных кольцах колектора наблюдаются черные полосы, нужно оценить глубину нарушения целосности поверхности и отшлифовать/заменить колектор.

При установке новых щеток обязательно измерьте их сопротивление. При высоком сопротивлении щетки снова сгорят.

Для устранения неисправности необходима замена щеток, коллектора.

Вариант 4.

Неисправен ротор. Как правило при диагностики можно наблюдать обрыв. Значительно реже встречается межвитковое замыкание, визуально оно не

 определяется.

Для устранения необходима перемотка ротора.

Вариант 5.

Замыкание статорной обмотки. Дефкт может быть виден, может нет.

Межвитковое замыкание как правило происходит в пазах статорного железа и визуально не определяются. Для диагностики межвиткового замыкания необходим прибор ИДВИ, или его равноценный аналог.

Короткое замыкание, и замыкание на корпус диагностируется  прибором с необходимым функционалом параметров измерения.

Для устранения необходима перемотка статора.

Вариант 6.

Износ, деформация, потеря емкости конденсаторов.

При этой неисправности снижается или пропадает напряжение.

Необходима замена конденсаторов.

Неисправен сам автомат, требуется замена.

Не включается или не глушиться двигатель генератора.

Причиной могут быть:

Замок зажигания, электромагнитный клапан карбюратора, магнето, насвечник и др.

Необходима диагностика или замена указанных запчастей по принципу метода исключения.

В этом списке мы постарались упомянуть наиболее часто встречающиеся поломки и варианты их устранения.

Если у вас не получилось самостоятельно отремонтировать бензиновый генератор, привозите его к нам.
044-388-90-40; 050-330-90-40