Ремонт бензинового генератора, про перегрев

                                                    Ремонт бензинового генератора, про перегрев генераторной установки.
В этом обзоре поговорим про один из вариантов неправильной эксплуатации генераторных установок, когда возникает перегрев двигателя и альтернатора.
Как правило, перегрев бензинового или дизельного генератора (с двигателем воздушного охлаждения), происходит по причине недостаточного количества воздуха для охлаждения двигателя и альтернатора. Так происходит довольно часто по причине неправильной установки бензиновых и дизельных генераторов в контейнерах уличного исполнения.
Не редко на улицах можно встретить подобные экземпляры самодельных генераторных контейнеров в которых генераторы работают без приточно-вытяжной вентиляции, а бывает и так, когда отработанные выхлопные газы попросту остаются в контейнере и самопроизвольно выходят из вырезанного окошечка на одной из стенок этого самого уличного кожуха.
Сам по себе генератор будь то бензиновый или дизельный, вещь достаточно не дешевая и более того необходимая как для бытового применения, так и для обеспечения различного рода рабочих, производственных или бизнес процессов.
При этом, нарушение эксплуатации генераторной установки в такой форме как работа в практически закрытом железном ящике, свидетельствует о непонимании пользователя в целом о том, что такое генератор, какие риски и опасность он может в себе скрывать при его неправильном использовании.
Ремонт бензинового генератора, про перегрев и его последствия.
Как минимум важно понять, что генератор имеет двигатель внутреннего сгорания, который при работе нагревается. Например, температура выпускного коллектора бензинового двигателя Honda GX390 и его аналогов, при работе достигает 350 градусов цельсия.
Обратите внимание, что на любой генераторной установке резонатор выхлопной системы закрыт теплоотражателем, это сделано для безопасности пользователя, так как нагревающиеся части генератора при касании могут оставить ожог или испортить материал одежды.
Такая ситуация может быть небезопасна и в пожарном отношении.
Например, если в подобной генераторной будке оставить на хранение канистру с бензином или кусок ветоши, то можно получить кучу неприятных неожиданностей в виде возгорания с дальнейшими непрогнозируемыми последствиями.
Опустим вероятные самые негативные сценарии и посмотрим, что может быть с генераторной установкой в случае, когда она работает в уличном контейнере без надлежащей приточно-вытяжной вентиляции.
Моделируем ситуацию, генератор работает в железном ящике, лето, температура окружающего воздуха +40, температура работающего двигателя 100+ градусов, рабочая температура на обмотках статора и ротора в процессе генерации достигает 80-90 градусов, и все это в условно закрытом помещении с открытой дверью или одной из стенок этого самого железного генератоного ящика.
Как вы думаете, какая температура воздуха будет внутри этого генераторного контейнера в подобных условиях?
Отвечу основываясь на замерах температуры в реальных условиях как в моделируемой выше ситуации было 80+ по цельсию.
Из перепускного клапана на крышке топливного бака, шел негромкий свист или больше звук шипения, это избыточные пары бензина под давлением выходили наружу.
Последствиями перегрева в таких случаях могут быть:
- сгоревшие обмотки статора и ротора
- сгоревший регулятор напряжения AVR
- разрушение или нарушение целостности изоляции проводов
- нарушение целостности металлических деталей двигателя, сальников, прокладок, патрубков, пластиковых частей
- неисправность карбюратора
- размагничивание ротора
Мораль сей басни такова, если вы хотите использовать генератор открытого типа на улице, то критично важно обеспечить генератору достаточную вентиляцию для его охлаждения. Это достигается или путем установки принудительной приточной вентиляции, или путем открытия трех или четырех боковых стенок уличного кожуха во время работы генераторной установки.
На видео представлен один из недавних случаев, когда генератор эксплуатировался на улице в контейнере, без принудительной вентиляции: