Последствия перегрева бензогенератора, разрушение крыльчатки охлождения Sincro

                                      Последствия перегрева бензогенератора, разрушение крыльчатки охлаждения Sincro.
В очередной раз для проведения диагностики и ремонта прибыл генератор, который работал в закрытом помещении без надлежащей системы вентиляции.
Бензиновый генератор Europower EP20000TE оснащенный двухцилиндровым двигателем Vanguard Briggs и генератором переменного тока Sincro. Данный бензогенератор производится в Бельгии и относится к качественному оборудованию профессионального уровня. Однако нарушения условий эксплуатации выводят из строя любую, даже самую качественную и надежную технику.

Данный случай интересен тем, что несмотря на высокий уровень перегрева обмотки статора и ротора замыкание не диагностируется.
Однако на обмотках статора визуализируется нарушение лакового покрытия на проводах, и частичное разрушение пазовой изоляция.
Основное повреждение получила крыльчатка охлаждения альтернатора, сами ламелии (лопасти), стали хрупкими и начали равномерно рассыпаться на концах.

При осмотре никаких следов попадания инородных предметов в альтернатор не обнаружено, поэтому учитывая хрупкость материала крыльчатки мы склоняемся к первичному перегреву генератора.
К слову отметим, что Sincro, это достаточно надежные альтернаторы и в данном случае отсутствие замыканий на обмотках тому подтверждение.
На фото пластиковая крышка альтернатора, обратите внимание на ее деформацию, это так же следствие существенного перегрева.

Межпазовая изоляция местами почернела и так же стала рассыпаться.
Как правило при перегреве генератора переменного тока в первую очередь страдает статорная обмотка и существенно реже страдает ротор. Это обусловлено конструктивом и самим процессом работы альтернатора.
Статор является неподвижной частью альтернатора, а метал статорной имеет большую площадь и объем, поэтому внешний нагрев имеет большее воздействие на него. 

Последствия перегрева бензогенератора, разрушение крыльчатки охлождения Sincro.

Ротор напротив является менее массивным и роторное железо имеет меньшую площадь в сравнении со статором и самое главное то, что ротор является вращающимся элементом, что оказывает существенное влияние на его охлаждение, даже с учетом фактора внешнего перегрева.

Чем грозит перегрев бензинового или дизельного генератора?
- нарушение целостности лакового покрытия провода обмоток
- нарушение целостности пазовой изоляции
- нарушение целостности заглушек ротора
- замыкание на корпус
- межвитковое замыкание, причем как для статора, так и для ротора
- замыкание на трансформаторах тока
- выход из строя автоматического регулятора напряжения AVR (для уточнения, эта деталь не ремонтируется)
- размагничивание статорного железа
- разрушение крыльчатки охлаждения (для пластиковых изделий)
Что из вышеперечисленного не ремонтируется?
- AVR автоматический регулятор напряжения
- разрушенная крыльчатка охлаждения
- размагниченное статорное железо
Как избежать перегрева генераторов?
Если генератор работает в закрытом помещении, то ему критически необходима приточно-вытяжная вентиляция с достаточной производительностью, маленькие, бытовые вентиляторы, который устанавливаются в сан.узлах не помогут.
Основные правила организации приточно-вытяжной вентиляции:
- необходима принудительная подача и отвод воздуха из генераторного помещения
- допускается только принудительная подача и естественный отток воздуха
- не допускается естественная подача и принудительный отток воздуха
- отверстие для подачи воздуха эффективнее распологать внизу генераторного помещения, а отвод воздуха в максимально верхней точке. Такое расположение вентиляционных отверстий даст дополнительную эффективность системе вентиляции в целом, за счет использования принципа конвекции.