Перегрев бензинового генератора, что ломается

                                                     Перегрев бензинового генератора, что ломается в этой ситуации?
Сегодня мы будем приводить примеры из нашей практики по ремонту бензиновых и дизельных генераторов.
Речь пойдет о случаях, когда генератор открытого типа эксплуатируют в уличном контейнере. Именно в х условиях эксплуатации генератор подвержен высокому риску перегрева.
Приобретая открытый генератор рамного типа, пользователь сталкивается с достаточно высоким уровнем шума и необходимостью защиты генератора от природных осадков. Довольно часто решая вопрос путем установки генератора в уличном контейнере, одновременно предпринимаются действия по усилению конструкции с целью защиты от вандализма.
В принципе уличный контейнер, это вполне реальное и применимое решение, однако мало кто изучает технические требования генератора и особенности его эксплуатации в закрытых помещениях с маленьким объемом воздуха.
Итак, давайте вспомним где и когда мы видели генераторы в уличных контейнерах?
Поделюсь тем, что видел я.
Как правило, такие генераторы можно увидеть на улицах городов.
Обычно это генераторы небольшой мощности до 8-10 кВт, в основном укомплектованные одноцилиндровыми, значительно реже двухцилиндровыми двигателями с воздушной системой охлаждения.
Подобные бензиновые и дизельные генераторы охлаждаются только лишь за счет воздуха, поэтому недостаточное количество воздуха, во-первых, это приводит к перегреву как двигателя, так и самого генератора переменного тока, во-вторых негативно влияет на сам процесс работы двигателя внутреннего сгорания, так как воздух является необходимой составляющей рабочей топливной смеси.
Надо учитывать, что все двигатели внутреннего сгорания на генераторах подобного рода не имеют радиатора и рубашки охлаждения, а значит нагреваются, выходят на рабочую температуру и перегреваются значительно быстрее в сравнении с привычными для нас автомобильными двигателями.
Именно по этому, генераторы открытого типа с двигателями с воздушной системой охлаждения в критичной мере нуждаются в приточно-вытяжной вентиляции с использованием вентиляторов достаточной производительности.
И именно несоблюдение этой рекомендации является основной причиной перегрева бензиновых и дизельных генераторов при эксплуатации в уличных контейнерах.
Перегрев бензинового генератора, что ломается и какие негативные последствия могут наступить?
- залегание поршневых колец;
- нарушение целостности сальников и прокладок;
- оплавление и разрушение изоляции проводки;
- оплавление и деформация пластиковых частей карбюратора и топливной системы;
- оплавление и деформация любых других частей и деталей генератора таких как вольтметр, информационное табло и т.п;
- нарушение целостности лакового покрытия проводов статорных и роторных обмоток, что впоследствии может привести к межвитковому замыканию и серьезному ремонту;
- непригодность автоматического регулятора напряжения (AVR) или конденсаторов (в зависимости от типа альтернатора);
- выдавливание избыточных паров топлива, а при полном топливном баке, неисключено протекание топлива через перепускной воздушный клапан расположенный в крышке топливного бака;
- инные неисправности в виде рарушения и деформации материалов, или отказа работы устройств, узлов и агрегатов генераторной установки и двигателя.
Это видео было снято нами спантанно, на нем показаны повреждений бензогенератора от перегрева:

Вообще рассматривая вариант эксплуатации генератора в уличном контейнере нужно сразу осознавать все связанные с этим риски и возможные негативные последствия.
Нужно понимать, что эксплуатация генератора в таких условиях требует дополнительного внимания и выполнения действий в ходе эксплуатации генератора.
Например, если конструкция контейнера лишена системы принудительной вентиляции и рассчитана на естественное охлаждение, тогда перед запуском генератора нужно открыть все три, а лучше четыре боковых панели (стенки) контейнера.
Если же генераторный контейнер оснащен приточно вытяжными вентиляторами с ручным управлением, тогда необходимо своевременно включить их при работе генератора.
В случае, когда на вентиляционных отверстиях установлены гравитационные решетки, важно чтобы их открытие соответствовало с направлением потока воздуха при работе вентиляторов.
Так же важно следить за тем, что бы все ламелии этих решеток свободно открывались, для этого при их установке необходимо устранить все заусенцы от литья.
Важно уделить внимание правильности геометрии гравитационных решеток при монтаже. Если геометрия решетки будет нарушена, а такой риск существует в случае даже небольшого несовпадения размеров отверстий и решеток, то ламелии не будут открываться и закрываться должным образом.
Далее необходимо уделить внимание отводу выхлопных газов из контейнера при работе генератора на улицу.
Большой ошибкой является думать о том, что принудительная проточная вентиляция полноценно удалит все отработанные газы из контейнера во время работы генератора.
Как правило, подобные условия эксплуатации приводят к следующим негативным последствиям:
- повышение температуры воздуха внутри генераторного контейнера и перегрев генератора;
- загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра и отказ работы двигателя внутреннего сгорания, для дизельных моторов эти последствия наступают быстрее чем для бензиновых;
- в случае с бензиновыми двигателями при недостатке чистого воздуха, формируется избыточно богатая топливная смесь, это приводит в частичную и полную негодность свечи зажигания. Далее при такой ситуации в камере еще работающего мотора горючая смесь не сгорает в полном объеме и через выпускной коллектор попадает в резонатор(глушитель) и там может произойти догорание несгоревшего топлива. Это может быть сообразно громкому хлопку(выстрелу), бывали случаи, когда подобное явление приводило к буквальному разрыванию и разрушению глушителя.
Остается только представить, какие последствия могут быть при таких нюансах при еще работающем генераторе в замкнутом пространстве, в контейнере.
Подводя итог вышесказанного, система отвода выхлопных газов (дымоудаление) из генераторного контейнера должна быть реализована путем удлинения самой трубы.
Это удлинение может быть выполнено как из специального гофрорукава(термостойкой металлической гофроторубы) или любой другой трубы, это есть индивидуальное решение для каждой отдельно поставленной задачи).
При реализации отвода выхлопных газов из генераторного контейнера стоит обратить внимание на следующие особенности и моменты:
- идеальный отвод газов, это прямоточное его продолжение
- при использовании жесткой трубы, необходимо использовать виброгасящий элемент между выхлопной трубой генератора и его продолжением(той трубой, которая выводится из контейнера на улицу)
- труба или гофрорукав должны иметь небольшой, но достаточный наклон в сторону улицы, это обеспечит сток образующегося конденсата на улицу, а не в глушитель двигателя генератора;
- трубу, гофрорукав удлинителя выхлопной системы желательно термоизолировать, это позволит исключить дополнительное повышение температуры воздуха внутри контейнера при работе генератора. Важно знать и помнить, что температура на выпускном коллекторе работающего двигателя может достигать 350 град/цельсия.
На сегодня пожалуй достаточно.
Мы поделились нашим опытом с целью помочь людям правильно и безопасно пользоваться генераторами эксплуатируя их в уличном кожухе. 
Рекомендуем перечитать, этот текст внимательно и учесть указанные нюансы при реализации ваших проектов.