Ремонт бензогенератора самостоятельно, простые решения.

Как выполнить простой ремонт бензогенератора, как можно самостоятельно и без особых усилий устранить неисправность бензинового генератора?
В этом обзоре рассмотрим случаи, когда бензогенератор отказывается работать из-за банальных причин. Но если не знать об этих причинах, то и устранить их соответственно не получиться.
Итак, начнем.
1. Генератор запускается и глохнет практически сразу (2-3 секунды).
- недостаточный уровень моторного масла в двигателе, что приводит к срабатыванию защиты двигателя от сухого хода. Внутри картера двигателя расположен датчик уровня моторного масла, который видя недостаток масла срабатывает и подает сигнал на выключение.
2. Генератор размещен на поверхности с уклоном, то-есть не по горизонту, из-за этого моторное масло в картере смещается и если датчик уровня масла оголяется из-за смещения общего объема масло, то так же происходит сработка системы защиты двигателя бензогенератора от сухого хода.
3. На бюджетных генераторах китайского производства не редко встречаются случаи отказа работы датчиков уровня моторного масла. Это можно проверит путем отключения датчика уровня моторного масла, но в этом варианте двигатель бензинового генератора лишен защиты от сухого хода.
4. Генератор запустился, поработал до одной минуты, заглох и больше не запускается вообще. В этом случае причиной может быть перекрытый топливный кран, который расположен с торцевой стороны под топливным баком (для ориентира, на этой же стороне размещен карбюратор).
5. Двигатель генератора запустился, но работает нестабильно и при этом из выхлопной трубы идет дым черного цвета. Данная ситуация возникает из-за подачи богатой топливной смеси в камеру сгорания двигателя. Это происходит, когда двигатель запустили на холодную при закрытой заслонке карбюратора и не вернули заслонку в изначальное положение. Для общего понимания: двигатель нужно запускать при закрытой заслонке карбюратора, тем самым обеспечивая образование богатой топливной смеси. После этого, примерно через 5-10 сек.(в зависимости от температуры окружающего воздуха и общего состояния мотора) воздушную заслонку на карбюраторе необходимо перевести в открытое положение, при этом открывается подача воздуха, и в камере карбюратора образовывается рабочая топливная смесь. При подаче рабочей топливной смеси в камеру сгорания двигателя, черного дыма из выхлопной трубы быть не должно.
6. Двигатель запустился, воздушную заслонку перевили в открытое положение, как положено, но черный дым и нестабильная работа двигателя ни куда не исчезли. 
- необходимо выкрутить свечу зажигания и осмотреть на предмет отсутствия нагара и механического повреждения, если свеча в черном нагаре, ее можно почистить при помощи наждачной бумаги (мелкой фракции), но это всего лишь временная мера, свечу зажигания лучше поменять.
Далее нужно понаблюдать за состоянием свечи, после работы генератора дайте ему остыть и снова проверьте состояние свечи, если она снова в черном нагаре, то есть причина (какая-то неисправность). Возможно нужно поменять сальники клапанов, возможна причина кроется в некачественном топливе, а возможно есть износ шатунно поршневой группы, износ колец или другое.
7. Инверторный генератор в кожухе запускается и глохнет через 5-10 секунд.
На пробке горловины топливного бака есть крышка, в ней вмонтирован перепускной клапан для удаления излишка парообразных образований из топливного бака. Эту крышку, закрывают при транспортировке генератора что бы избежать появления запаха в авто или другом закрытом пространстве. Если перед запуском забыть об этом клапане и не открыть его, тогда мотор запускается, но буквально через 5-10 секунд в топливной системе создается отрицательное давление, которое останавливает протекание топлива в карбюратор и мотор глохнет.